| センターメーター化 |
BSCC |
|
|
ついに決行！
'97以降のミニは電気配線やパーツが多く、センターメーター化するのは大変な作業になります。
配線を隠すため、ウッドパネルの装着は必至です。 |
 |
|
|
|
とりあえず自分でできるところまでがんばってみました。
まずはカセットデッキを外します。
|
|
|
|
| ウッドパネルをとめている3箇所のナットを外します。
ここはカセットデッキ奥のナット。
|
|
|
|
|
|
|
ナットを外したら、パネルを少し前に倒し、スピードケーブルを外します。
|
|
|
|
|
|
|
|
センターのナットを外した後、クラッシュパッドから出ているボルトを無理やりナナメに曲げて、力ずくでパッド車体からを抜き取ります。
|
|
|
|
|
エアコンは吊り下げ風に。 ウェスレイクのコンバージョンキットはFAXで注文できます。
|
|
|
|
センターメーターの配線図はコチラ。
多少の間違いはあると思います。参考程度に使用してください。
|
|
|
|
|
ホールソー等でタコメーター用の穴を開けます。
ふたの真ん中より気持ち下に穴を開けます。
そうしないとふたが開かなくなるので注意。
直径80mm＋で開け、木工やすりで調整。
電気式タコの配線
タコ側[ミドリ]線を 車体側[シロクロ]線に
[アカ]線を [シロ]線に
[シロ]線を イルミに
[クロ]線は アースです。
'97以降車は同時点火なので、2-4気筒
切り替えスイッチ付きのメーターになります（2気筒側で使用）
|
|
|
|
油圧計の取り出し。
フィッティングをノーマルと取り替えるだけです。
|
|
|
|
で、ここまででギブアップしました。
とにかく配線コードの始末やスピード、油圧コードなどの取り回しや引き込み穴が〜〜〜。
ここから先をいつものミニ屋さん(iR)に助けてもらいましたが、取り付け実績がなく、GM専属の板金屋さんに来てもらったりで大変だったみたいです。
施工は元GMのN氏にやってもらいましたが、穴あけ、メータカウルの加工など仕事は丁寧です。
タコメーターが運転席側のヒーターベントに当たるので撤去しました。
|
|
|
|
|
グローブボックスには中敷を敷いて、結構広く使えます。
ポータブルナビなんか付けてみました。
|
|
|
|
50kmくらい走ったらオドメーターが動かなくなりました。
分解して動きを観察してみると、黄色い歯車
の動きが渋い。よ〜く見ると歯車の押さえ金具の位置がおかしいので調整した。
ついでにオドメーターを実走行値に。
|
|
|
|
|
インプレッション
| メリット |
やってよかったかも〜〜。クラシックでかっこいいです。 |
|
|
|
| デメリット |
お金かかります。 |
|